Begriffe

Die Sammlung der Begriffe ist noch im Aufbau und wird kontinuierlich erweitert
Es sind noch nicht alle Fragen auf die Begriffe verlinkt

AAlpha

AAIC

SRC 253

Accounting Authority Identification Code (Abrechnungskennung z.B. DP01, DP07, CY03)

SRC 47

Alternate Current (Wechselstrom)

AIS

SRC 24 32

Universal Shipborne Automatic Identification System (automatisches Schiffsidentifizierungs- und Überwachungssystem) verwendet die UKW-Kanäle 87,88 (AIS 1 und AIS 2 ). Wird seit dem 1.7.2002 schrittweise bis 2008 eingeführt
Für die Berufsschifffahrt (> 300 BRZ ) seit 2004 mit einem aktiven AIS-Sende/Empfänger zwingend vorgeschrieben. Die Sportschifffahrt kann reine AIS-Empfänger betreiben (kostengünstiger als Sende/Empfänger).Die Berufschifffahrt, als aktiver Teilnehmer füttert das AIS-System mit verschiedenen Daten wie: (feste Daten =) Schiffsname, Rufzeichen oder Abmessungen des Schiffes, bzw. (variable Daten =) Zielhafen, Position, Kurs und Geschwindigkeit (ber GPS) und mehr. Diese Daten werden von den anderen AIS-Empfängern aufgenommen und abgebildet. Die Ziele können mit von PC-Software auf der elektronischen Seekarte anzeigt werden oder im Sportschifffahrtsbereich mit Plottern verarbeiten. Das wirkt ähnlich wie ein Radargerät. Dadurch wird Radar aber nicht ersetzt, denn ist kein Sender vorhanden oder wird der vorhandene abgeschaltet gibt es keine Signale. Der große Vorteil des AIS ist darin begründet, dass es keine Hindernisse wie beim Radar gibt, die Informationen reduzieren. Lediglich die Reichweite ist durch Funkübertragung begrenzt und liegt je nach Aufbauten zwischen 20 und 30 Seemeilen.Um einen AIS-Empfänger zu betreiben, benötigt man lediglich das AIS-Modul und eine AIS-Empfangsantenne. Man kann die Installation der AIS-Antenne umgehen, wenn man einen so genannten Splitter einsetzt, der mit der vorhandenen fest eingebauten UKW-Anlage verbunden wird. Nun wird die UKW-Antenne gleichzeitig auch als AIS-Empfangsantenne genutzt. Der Empfang und das Senden eines UKW-Notrufes hat aber weiterhin den absoluten Vorrang.
Weiter Informationen zu AIS : www.wsd-nord.wsv.de/Verkehrstechnik/AIS/index.html
Zu Empfehlen ist der Flyer als pdf Flyer_AIS.pdf

Amplitudenmodulation

ATIS

SRC 19

Automatic Transmitter Identification System (Binnenfunk)
Ein Digitales Signal, das im Binnenfunk beim Loslassen der Sendetaste automatisch gesendet wird. Hierdurch kann eine Funkstelle zweifelsfrei identifiziert werden (bei Notfällen, Mißbrauch, Verstoß gegen Funkvorschriften, Defekten am Funkgerät. Jedes (auch tragbare) Funkgerät im Bereich des Binnenschifffahrtsfunk muß damit ausgerüstet sein.Jeder Teilnehmer bekommt den für seine Funkstelle geltenden ATIS-Code mitgeteilt und muss diesen in allen Binnenschifffahrtsfunkgeräten seiner Schiffsfunkstelle von einer Fachfirma codieren lassen.
GMDSS (weltweit) im Seefunkbereich und ATIS im Binnenfunkbereich sind zwei unterschiedliche Identifizierungssysteme

Ampere A

SRC 229 232

Ampere (elektrische Stromstärke) Gemessen wird die Stromstärke in Ampere, benannt nach dem französischer Physiker und Mathematiker André Marie Ampère. Das Einheitenzeichen ist das A.

Anrufkanal

SRC

Im UKW-Bereich dient der Kanal 16 (156,800 MHz) für den Not-, Dringlichkeits- und Sicherheitsverkehr sowie als Anrufkanal für den Routinesprechfunkverkehr.

Antenne

SRC 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248

Eine Antenne dient zum Empfangen oder Senden von elektromagnetischen Wellen. Die Baugröße liegt in der Größenordnung der Wellenlänge, bei kurzen Wellenlängen auch ein Vielfaches und bei sehr langen auch einen Bruchteil davon und reicht von mehreren 100 m für den Längstwellenbereich bei unter 10 kHz bis hinab zu wenigen Millimetern für den Höchstfrequenzbereich bei über 50 GHz.
Im SRC wird eher die Art der möglichen Antenen abgefragt.

Bravo

BNetzA

SRC 8 69 90

BundesnetzAgentur für Elektrizität, Gas, Telekommunikation, Post, Eisenbahnen und Eisenbahnschienennetze (ersetzt seit dem 12.07.2005 die Reg TP) www.bundesnetzagentur.de

BRZ

Bruttoraumzahl (BRZ) und Nettoraumzahl (NRZ) sind dimensionslosen Zahlen.
Nach der BRZ oder NRZ berechnen sich u.a. die tonnage dues, die Gebühren für Hafennutzung (Hafenabgaben), Kanal- oder Schleusendurchfahrt und Lotsen.
Die BRZ hat die Registertonne BRT ein (seit 1969 in Deutschland, in Österreich später) veraltetes Raummaß (also keine Massenangabe) ersetzt. Eine Registertonne entspricht 100 englischen Kubikfuß (2,8316846592 m³).
Man unterschied Bruttoregistertonnen, kurz BRT (engl. GRT, Gross Registered Tons), von Nettoregistertonnen bzw. NRT (engl. Net Registered Tons).

BSH

SRC 9 69 99 134 221 226 227

Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie www.bsh.de

BZT

Bundesamt für Zulassung in der Telekommunikation.
Alle Funkgeräte müssen von der BZT zugelassen sein

Charlie

COSPAS-SARSAT

SRC 186 187 188 189 191 192 193 194

Das COSPAS-SARSAT-System besteht aus sechs polumlaufenden Wetter- und Klimasatelliten (Low-Earth Orbiting Search and Rescue, LEOSAR) und fünf geostationären Satelliten (Geostationary Search and Rescue, GEOSAR). All diese Satelliten empfangen Signale auf der internationalen Notfunkfrequenz 406 MHz. Die Signale werden bei nächster Gelegenheit an eine Bodenstation (LUT, Local User Terminal) weitergeleitet. Von der Bodenstation aus werden die Daten über ein Mission Control Center (MCC) an das regional zuständige Rescue Coordination Center (RCC, Rettungsleitstelle) weitergeleitet. In Deutschland ist das die Seenotleitung Bremen der DGzRS.

Die polumlaufenden Satelliten des LEOSAR-Systems umlaufen die Erde in etwa 100 Minuten auf einer gegenüber dem Äquator um 83ï¿½ (COSPAS) bzw. 99ï¿½ (SARSAT) geneigten Bahn, so dass ein gegebener Punkt auf der Erdoberfläche nach spätestens vier Stunden von einem der Satelliten erfasst wird. Falls im empfangenen Notsignal keine GPS-Position enthalten ist, kann ein solcher Satellit aus seiner Eigenbewegung gegenüber der Signalquelle und der daraus resultierenden Frequenzänderung durch den Doppler-Effekt die ungefähre Position der Signalquelle mit einer Genauigkeit von etwa 1-3 Seemeilen bestimmen.

Die geostationären Satelliten des GEOSAR-Systems können mangels Eigenbewegung gegenüber der sendenden EPIRB nicht selbst deren Position bestimmen. Ihr Vorteil liegt darin, daß sie ständig große Teile der Erdoberfläche im Blick haben und dementsprechend schnell Notsignale empfangen und weitergeben können.

Zur Unterstützung älterer Notfunkbaken empfangen die Satelliten des COSPAS-SARSAT-Systems zur Zeit auch Signale auf der Flugnotfunkfrequenz 121,5 MHz und teilweise auch auf der Militärnotfunkfrequenz 243 MHz. Aufgrund zahlreicher Nachteile dieser Frequenzen (siehe Notfunkbake) wird diese Unterstützung aber zum 1. Februar 2009 eingestellt

Delta

SRC 48

Direct Current (Gleichstrom)

DGPS

Differential Global Positioning System Beim DGPS wird eine ortsfeste Referenzstation benutzt, die das Signal der GPS-Satelliten empfängt.
Da die geografische Position der Referenzstation mit sehr hoher Genauigkeit bekannt ist, kann der Fehler der momentanen GPS-Ortsbestimmung festgestellt werden. Der Fehlerbeitrag jedes empfangenen GPS-Satelliten wird einzeln bestimmt und durch die Referenzstation mittels Funk an alle DGPS-Empfänger der Region übermittelt.
Jeder einzelne DGPS-Empfänger decodiert die GPS-Satellitensignale und zusätzlich die Korrektursignale der Referenzstation. Mit letzteren kann der DGPS-Empfänger die kleinen Fehler der GPS-Signale korrigieren und so eine sehr viel bessere Positionsbestimmung durchführen.

DSC

SRC 12 55 67 105 124 125 138 148 150 151 153 154 155 156 164 175 176 211 213

Digital Selective Calling Digitales Selektivrufsystem (auf Kanal 70), dabei wird die MMSI der gerufenen Seefunkstelle mitgesendet. Diese kann vom empfangenden DSC-Conroller ausgewertet werden.
Es erfolgt eine akkustische und optische Alarmierung
(Beim Handy würde man profan sagen, es klingelt, blinkt oder vibriert!)

DWD

SRC 221 225 227

Deutscher Wetterdienst Bietet NAVTEX in englisch auf 518 KHz und in deutsch auf 490 KHz

Duplex-Betrieb

SRC 29 31 117

(Gegensprechen) Ein Betriebsverfahren, bei dem die Übertragung in beiden Richtungen gleichzeitig erfolgt (wie beim telefonieren); es erfordert zwei Frequenzen im festgelegten Duplexabstand

Echo

EHF

Extremly High Frequency

EMV

Gesetz über elektromagnetische Verträglichkeit

EPIRB - false alarm

SRC

Wenn eine EPIRB aktiviert wird, ertönt ein 2 minütiges Warnsignal. Dies zeigt einen "pending distress call" an. Dies gibt dem Benutzer die Zeit den Call zu deaktivieren.Nach der 2 minütigen Wartezeit beginnt die EPIRB mit der Aussendung des Notsignals. Es dauert ca 2 Minuten, bis der Distress Call bei der Bodenstation aufläuft und dekodiert und zum MRRC weitergeleitet ist. Bitte beachten Sie, daß jede Aussendung eines Notsignals umfangreiche Such-und Rettungsaktionen auslöst, bis die EPIRB gefunden wurde.
Sollte versehentlich eine EPIRB aktiviert worden sein, so muss die nächste Küstenfunkstelle, Küsten- Erdfunkstelle oder das nächste erreichbare RCC/MRCC benachrichtigt werden, um die Notmeldung aufzuheben

EPIRB

SRC 45 179 180 181 182 183 184 185 186 188 190 192 193 194 195 196 197 198 199 200

Emergency Position-Indicating Radio Beacon (Seenotfunkbake), die manuell oder durch Wasserdruck ausgelöst, ein Notsignal auf 406 MHz und ein Identifikationsmerkmal (MID plus zusätzliches Merkmal) aussendet. Falls die EPIRB einen GPS Empfänger hat, wird auch die Position mitgesendet. Andernfalls, wird die Position durch Laufzeitmessung der Signale bis auf 2 sm Genauigkeit ermittelt. Zur Zielfahrt (Homing) sendet die EPIRB auf der Frequenz 121,5 MHz ein Peilsignal (Ortungszeichen). Es werden 2 Satellitenarten verwendet.
GEOSAR sind geostationäre Satelliten. Die Dauer der Alarmierung hängt vom Fahrtgebiet ab. Notsignale, die zwischen ca. 70ï¿½ nördlicher und südlicher Breite abgesetzt werden, können von den geostationären Satelliten empfangen und sofort an ein LUT weitergeleitet werden. Die Alarmierungszeit beträgt bis 2 Minuten.
Die Satelliten des COSPAS-SARSAT haben polumlaufende Bahnen. Die Alarmierungszeit kann bis zu 4 Stunden betragen
EPIRB Typenvergleich

ETA

SRC 35

Estimated Time of Arrival Voraussichtliche Ankunftszeit

ETD

SRC 36

Estimated Time of Depature Voraussichtliche Abfahrtszeit

Foxtrott

Frequenzmodulation

Fehlalarm

SRC

Fehlalarme im GMDSS
Leider gibt es jährlich eine große Zahl - über 90 % - von Fehlalarmen im GMDSS. Trotz der Vereinfachung und Automatisierung kommt es zu einer Vielzahl von Fehlalarmierungen, die zum größten Teil auf fehlerhafte Bedienung oder Unkenntnis der Systeme zurückzuführen sind. Da jeder Alarm zunächst als ï¿½echter Alarmï¿½ angesehen werden muss, führt dies zu erheblichen Belastungen in den RCCs/MRCCs und zu unnötigen, oft weltweiten SAR-Aktionen und Einsätzen von SAR-Mitteln inklusive der damit verbundenen Kosten.
Es besteht außerdem die Gefahr, dass ein ï¿½echter Alarmï¿½ durch die Menge von Fehlalarmen unbemerkt bleibt.
Sollte es zur Aussendung eines Fehlalarms gekommen sein, so müssen sofort entsprechende Maßnahm zur Vermeidung unnötiger Such- und Rettungsaktivitäten getroffen werden. Es sind mit allen verfügbaren Mitteln die verantwortlichen Landstellen (Seenotleitungen, Küstenfunkstellen, etc.) über die Fehlalarmierung zu informieren und der Alarm aufzuheben.
Nach dem Aussenden eines Fehlalarms ist die Sendung sofort abzubrechen.
Bei DSC-Alarmen muss anschließend die Rücknahme des Fehlalarms - eine ï¿½Aufhebungsmeldungï¿½- über die entsprechenden Sprechfunkkanäle erfolgen ("An alle Funkstellen ..."), also z.B. bei Alarmierung über UKW DSC Kanal 70 Aufhebung über Kanal 16.
Bei Inmarsat Fehlalarmen ist eine Aufhebungsmeldung über dieselbe Erdfunkstelle (CES) wie der Notruf an das verantwortliche RCC/MRCC zu schicken.
Sollte versehentlich eine EPIRB aktiviert worden sein, so muss die nächste Küstenfunkstelle, Küsten- Erdfunkstelle oder das nächste erreichbare RCC/MRCC benachrichtigt werden, um die Notmeldung aufzuheben

Frequenzbereiche

SRC 110

Frequenzbereiche
Band	Bezeichnung	Kuerzel
3-30kHz	Very low frequencies (Längstwellen)	VLF(LW)
30-300kHz	Low frequencies(Langwellen)	LF(LW)
300-3000khz	Medium freq.(Mittel-/Grenzwelle)	MF(MW)
3-30MHz	High frequencies(Kurzwellen)	HF(KW)
30-300MHz	Very high frequencies(Ultrakurzwellen)	VHF(UKW)
300-3000MHz	Ultra high frequencies	UHF
3-30GHz	Super high frequencies	SHF
30-3000GHz	Extreme high frequencies	EHF

Frequenzzuteilung

SRC 53 75 87 88 89 90 91 92 93 102

Kennzeichnung Seefunkstellen. Jede Funkstelle hat ein Rufzeichen.Dieses Rufzeichen wird von der Bundesnetzagentur mit der Frequenzzuteilung zugeteilt:

für Seefunkstellen von der BNetzA Außenstelle Hamburg. Diese bildet die deutschen Rufzeichen gemäß den Radio Regulation (VO Funk) aus der internationalen Rufzeichenreihe DAAA bis DRZZ

Bei Sportbooten, die nicht im Schiffsregister verzeichnet sind besteht das Rufzeichen aus zwei Buchstaben DA DB oder DG gefolgt von 4 Ziffern
Bei Seeschiffen, die im Schiffsregister eingetragen sind, wird die Kennzeichnung der Registerbehörde als Rufzeichen verwendet.Dies ist dann aus 4 Buchstaben DAAA bis DRZZ gebildet.
Es gibt noch alte Seefunkstellen aus der DDR-Zeit mit Rufzeichen Y2AA bis Y9ZZ

Frequenzzuteilungs
urkunde

SRC 75 91 92 93 102

Die Frequenzzuteilungsurkunde wird von der BNetzA ausgestellt. Sie ist immer im Original mitzuführen und auf Verlangen auch ausländischen Behörden vorzuzeigen.
Bei Verkauf des Schiffes oder Namensänderung muss sie vom Alteigner eingeschickt werden. Der neue Eigner muss sie neu beantragen

FuSt

Funkstelle (jedes Funkgerät)

Funkanlage

Funkstelle an Bord eines Schiffes, sie kann aus mehreren Funkgeräten bestehen.

Funkstille

SRC 160 161

Unter Funkstille versteht man in der Schifffahrt die Einstellung des Funkverkehrs bei allen Funkstellen des Seefunkdienstes, um den Empfang von Notsignalen sicherzustellen und um die Notwelle abzuhören.
Funkstille hat sofort einzusetzen, wenn ein Notzeichen aufgenommen wurde. Dies ist dann der Fall, wenn der internationale Notruf Mayday empfangen wurde.
Mit der Aufforderung "SILENCE MAYDAY" kann eine störende Funkstelle zur Einhaltung der Funkstelle aufgefordert werden.
Im Notverkehr kann auch jede andere Funkstelle Funkstille einfordern.
Eine endgültige Beendigung des Notverkehrs und damit die Aufhebung der Funkstille erfolgt durch die Meldung ï¿½SILENCE FINIï¿½ in französischer Aussprache.

Funkverkehr an Bord

SRC 72 73

(Kanal 15, 17)
Bordinterner Funkverkehr 0,1 Watt bis 1 Watt
zwischen Schiff und Überlebensfahrzeugen
Bei Manövern (anlegen, ablege, ankern)
Hauptfunkstelle: Schiffsname + CONTROL,
Nebenfunkstellen: Schiffsname + 1 Buchstabe (Alfa, Bravo, Charlie ...)

Golf

GMDSS

SRC 5

Global Maritime Distress and Safety System".
Ab 1. Februar 1992 eingeführtes, weltweites Seenot- und Sicherheitsfunksystem für die Schifffahrt, welches den UKW-Kanal 70 nutzt

GOC

SRC 6

General Operator's Certificat (Allgemeines Betriebszeugnis für Funker)

GPS

SRC 22

Global Positioning System

SRC 8

Grenzwelle

Hotel

Handbuch Seefunk

SRC 134 167

Enthält die Erläuterung von Begriffen, die gemäß der Radio Regulation (RR) international benutzt werden

India

IMO-Standard redewendungen

SRC

Die auf deutsche Initiative von der Weltschifffahrtsorganisation IMO entwickelten Redewendungen (Standard Marine Communication Phrases) betreffen vor allem das Vokabular zur unmissverständlichen Beschreibung bestimmter Gefahren- und Extremsituationen an Bord (ISBN-Nr.: 3-89871-042-4 16,80 zur Zt. nicht verfügbar (Stand 20.08.07))

IMO

SRC 4

Weltschifffahrtsorganisation IMO (International Maritim Organisation)

Internationales Signalbuch

SRC

das Internationale Signalbuch (International Code of Signals), ein speziell für die Seefahrt zusammengestelltes, äußerst ausführliches System von Buchstabenkombinationen, die über Sprechfunk, Morsezeichen oder Signalflaggen signalisiert werden.

Juliett

Kilo

KüFuSt

(Küstenfunkstelle) an Land fest stehende FuSt, die im Seefunkdienst tätig ist

Kanal 16

SRC

Im UKW-Bereich dient der Kanal 16 (156,800 MHz) für den Not-, Dringlichkeits- und Sicherheitsverkehr sowie als Anrufkanal für den Routinesprechfunkverkehr.

Kanal 70

SRC

Der Kanal 70 (156,525 MHz) ist für digitalen Selektivruf (DSC) reserviert.

Kanal

Kennzeichnung eines Frequenzpaares oder einer Einzelfrequenz.
Kanal 16 (156,800 MHz) , Not-, Dringlichkeit- und Sicherheitsmeldungen sowie allgemeiner Anrufkanal
Kanal 70, ausschließlich DSC (Digital Selectiv Call)
Kanal 06, Schiff-Schiff und koordinierte SAR-Einsätze (Search And Rescue), auch Urgency- oder Safety-Meldungen wenn Kanal 16 durch Notfall belegt
Kanal 08, Schiff-Schiff
Kanal 13 Brücke-Brücke (Sicherheit der Schifffahrt), auch Safety-Meldungen, wenn 16 und 06 belegt
Kanal 15,17, Funkverkehr an Bord (0,1 bis 1 Watt)
Kanal 69,72 Sportfahrzeuge untereinander, Kanal 72 auch internationaler Schiff-Schiff Kanal
,Kanal 75, 76 Für navigatorische Zwecke
Kanal 87,88 AIS (Shipborn Automatic Identification System) [AIS1 , AIS2]

Lima

LUT

SRC 37

Local User Terminal Erdfunkstelle im COSPAS-SARSAT System

Mike

MAYDAY

SRC 139 140 146 154 155 156 159 160 161

Notzeichen mit dem eine Notmeldung eingeleitet wird

MID

SRC 20

Maritime Information Digit , 3-stellige Kennung für das Heimatland einer Seefunkstelle. Die MID ist Teil der MMSI. Die Landeskenner 211 und 218 wurde von der ITU der Bundesrepublik Deutschland zugeteilt.

MMSI

SRC 20

Maritime Mobile Service Identity ist eine neunstellige, zukünftig zehnstellige, weltweit gültige Rufnummer des mobilen Seefunkdienstes zur Kenzeichung einer See- oder Küstenfunkstelle im Global Maritime Distress Safety System (GMDSS). Sie endet immer mit einer Null
Die MMSI einer Seefunkstelle besteht aus der dreistelligen MID (Maritime Information Digit), die das Heimatland der Seefunkstelle kennzeichnet, gefolgt von sechs Ziffern von 0 bis 9, die die Seefunkstelle eindeutig kennzeichnen. Deutschland hat die beiden MIDs 211 und 218.
Es gibt 4 Arten von MMSI:
211xxxxx0 Seefunkstellen: (MIDxxxxx0)
0211xxxx0 Gruppen-MMSI SeeFuSt Sie werden z.B. Reedereien zugewiesen
00211xxx0 Küstenfunk-MMSI
00211xxx0 Gruppen-MMSI KüFuSt sie sind genauso aufgebaut wie die die Küstenfunkstellen-MMSI, die Nummer ist dann aber mehreren Küstenfunkstellen zugeteilt. Die MMSI wird fest in den DSC-Controller einprogrammiert. Sie wird bei jeder Aussendung automatisch mit eingefügt. Gruppen MMSI , auf die der Controller reagieren soll, können meist individuell eingegeben werden.Achtung Ebay-Freaks: Wird ein DSC verkauft, muss der Käufer die neue MMSI bei einer Servicestelle umprogrammieren lassen.

MRCC

SRC 29

Maritim Rescue Coordination Center (Seenotleitstelle)
Alarmierung : Seenotleitstelle Bremen (MRCC)
MMSI 00 211 1240

MRCC Bremen

SRC 164

Seenotleitung Bremen
SAR (Search and Rescue)
Mobilfunk (alle Netze) : 124 124
UKW Kanal 16 Sprechfunk/ Kanal 70 DSC
Rufzeichen : Bremen RESCUE MMSI 00 211 1240
Tel. Alarmierung +49 (0) 421 / 53 68 70
Grenzwelle 2182 Khz (via Lyngby Radio)
dgzrs_seenotrufnummern.pdf

November

NAVTEX

SRC 14

Navigational TEXtmessages, Nautische Warnnachrichten im Telexverfahren

NIF

Nautischer Informationsfunk,
der die Aufgaben des Schleusenfunks, der Revierzentralen, usw.

Notantenne

Eine Notantenne braucht man, wenn der Mast irgendwie runtergekommen ist. Man kann also davon ausgehen, dass noch das Ende des vom Funkgerät kommenden Koaxkabels da ist. An dieses befestigt man z.B. mit einer Lüsterklemme jeweils an die Seele und den Schirm je einen 47 cm langen Draht. Damit hat man sich einen Dipol für UKW-Seefunk (160 MHz) gebaut, den man nur noch irgendwie (am besten senkrecht) gespreizt und an den Enden isoliert aufhängen muss. Das ist natürlich nur eine Notantenne, die man von der Leitungsfähigkeit nicht mit einer im Masttopantenne vergleichen kann. Einen am Horizont sichtbaren Frachter erreicht man damit aber garantiert.

Oscar

Papa

Quebec

Romeo

RR (Radio Regulations)

Vorschriften über die reibungslose Abwicklung des Funkverkehrs.
Die deutsche Übersetzung "Vollzusordnung für den Funkdienst(VO) ist nicht mehr aktuell.
Die Radio Regulations regeln die internationale Anerkennung von Seefunkzeugnissen und den Erwerb der Zeugnisse.
Die RR regeln das Anrufverfahren.
Die RR regeln die Betriebsabwicklung im Not-, Dringlichkeits- und Sicherheitsfall.

RegTP:

Regulierungsbehörde für Telekommunikation und Post Am 11.07.2005 wurde das Gesetz zur Neuregelung des Energiewirtschaftsrechts im Bundesgesetzblatt (BGBl 2005 Teil I Nr. 42, Seite 1970 ff.) verkündet und tritt damit am 12.07.2005 in Kraft. Im Artikel 2 des neuen Gesetzes wird die Bundesbehörde von Regulierungsbehörde für Telekommunikation und Post (kurz: RegTP) in Bundesnetzagentur für Elektrizität, Gas, Telekommunikation, Post und Eisenbahnen umbenannt, kurz Bundesnetzagentur (BNetzA) www.bundesnetzagentur.de.

Revierzentrale

Zentrale, die u.a. Anrufe aus der Schifffahrt entgegennimmt (z.B. Notgespräche) und die Schifffahrt über den Zustand der Wasserstraße informiert.

Sierra

SAR

SRC 168

Mit Search And Rescue (Suchen und Retten) wird der Such- und Rettungsdienst in der Bundesrepublik Deutschland für die Bereiche Luft- und Seefahrt bezeichnet.
Der SAR-Dienst wurde auf Grund internationaler Vereinbarungen eingerichtet

SOLAS

SRC 62

International Convention for the Safety of Life at Sea (Internationles Übereinkommen zu Schutz des menschlichen Lebens auf See)

SchSV

SRC 63

Die Schiffssicherheitsverordnung ist eine nationale Verordnung in der u.A. die Anforderungen für die UKW-Seefunkanlagen für deutsche Schiffe geregelt wird

Schiff-Schiff

SRC 59 117 122

Kanäle 06,08,72,77

SchiffsFuSt

(Schiffsfunkstelle) Eine mobile Funkstelle des Binnenschifffahrtsfunkdienstes, das sich an Bord eines Schiffes befindet, das nicht dauerhaft festgemacht ist.

Schleusenfunk

Betrieb eines Kanals im Verkehrkreis Nautische Information zur Abwicklung des Schiffverkehrs im Schleusenbereich

SeeFuSt

(Seefunkstelle) Eine mobile Funkstelle des Seefunkdienstes an Bord eines nicht dauerhaft verankerten Schiffes, mit Ausnahme von Funkstellen auf Rettungsbooten oder -flößen.

Seefunkdienst

Mobiler Funkdienst zwischen Küstenfunkstelle(n) und Seefunkstelle(n) oder Seefunkstellen

Seefunktelegramm

SRC 250 251 252 253 254 255

Ein Telegramm, das einer Yacht zugestellt oder von ihr aufgegeben wird. Es läuft über eine Küstenfunkstelle und die Yacht muss einen Vertrag mit einer Abrechnungsstelle haben (siehe AAIC)

Seenotleitstelle

SRC

siehe MRCC

Selektivruf-Decoder

Empfangsteil für den Selektivruf, das zusätzlich im Funkgerät eingebaut wird

Selektivruf

Das Aussenden von Tonfrequenzen, das bei der gerufenen FuSt ein akustisches und/oder optisches Signal auslöst

Semi-Duplex-Betrieb

(bedingtes Gegensprechen). Ein Betriebsverfahren mit Simplex-Betrieb an einem und Duplex-Betrieb am anderen Ende; es erfordert zwei Frequenzen im festgelegten Duplex-Abstand

Sendeleistungs
umschalter

von 25 und 1 Watt. Funkgeräte, die für den Binnenschifffahrtsfunkdienst zugelassen sind, müssen bei der Schaltung auf bestimmte Kanäle selbständig ihre Leistung reduzieren

Simplex-Betrieb

(Wechselsprechen) Ein Betriebsverfahren, bei dem die Übertragung auf einer Frequenz abwechselnd erfolgt

Tango

TR-Meldungen

(Travel-Report) Reisewegbeschreibung; TR-Meldungen sind auf Anforderung der KüFuSt sowie beim Ein- und Auslaufen in Häfen abzugeben.
Sonst immer dann, wenn es der Schiffsführung angebracht erscheint. Gemeldet werden soll: Wo ist mein Standort, wohin will ich auf welchem Weg mit welcher Geschwindigkeit und wann treffe ich voraussichtlich ein.

Uniform

UHF

SRC 110

Ultra High Frequency (300 MHz bis 3000MHz (3GHz))

UKW

SRC

Ultra Kurzwelle (VHF (Very High Frequency) 30 MHz bis 300 MHz)

UTC

SRC 52 252

(Universal Time Coordinated) Koordinierte Weltzeit; eine Zeiteinteilung, die ehemals in MGZ, GMT oder MEZ ausgedrückt wurde.
(MEZ - 1 oder im Sommer MEZ - 2 Std.)

Victor

Verkehrkreis Funkverkehr an Bord

(Kanal 15, 17)
Funkverbindung an Bord eines Binnenschiffes, eines Verbandes, einer Fähre,eines schwimmenden Gerätes, eines Schwimmkörpers oder eines Seefahrzeugs sowie bei Anweisungen in Zusammenhang mit dem Festmachen. Der Betrieb dieses Verkehrskreises ist auf Kleinfahrzeugen verboten.

Verkehrkreis Nautische Information

NIF ( ... )
Funkverbindung zwischen Schiffsfunkstellen und Funkstellen der Behörden, denen der Betrieb auf den Wasserstraßen obliegt (z.B. Schleusenfunk, Revierfunk).

Verkehrskreis Schiff-Hafenbehörde

(Kanal 11, 12, 14, 71, 74)
Funkverbindung zwischen Schiffsfunkstellen und Funkstellen der Hafenbehörde, denen der Betrieb in den Binnenhäfen obliegt.

Verkehrskreis Schiff-Schiff

(Kanal 10, 13, 77, 72, 08, 06*)
Direkte Funkverbindung zwischen zwei Schiffen.
*) darf nicht zwischen Rhein-km 150,00 und Rhein-km 350,00 benutzt werden

Verkehrskreis

Zuordnung von Kanälen für bestimmte Aufgaben (Binnenschifffahrt)

Wiskey

Watt

SRC 113 114 231 233

Watt ist die Einheit der Leistung in der Physik. Sie wurde benannt nach dem schottischen Erfinder James Watt; Leistung gibt die Änderung der Energie (Energieerhaltungssatz) oder (Arbeit) im Zeitintervall an.
Beispiel: Eine Glühlampe mit einer Leistung von 60 W wandelt bei konstanter Leistung in einer Stunde 60 Wh oder 0,06 kWh elektrischer Energie in Licht und Wärme um.
Die elektrische Leistung, die in einem Bauelement umgesetzt wird, ist bei Gleichstrom das Produkt von elektrischer Spannung und Stromstärke.
P= U * I
Mit: Leistung P in Watt, Spannung U in Volt und Strom I in Ampere.

X-Ray

Yankee

Zuolou

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